Nettoyage de FAP – Questions courantes.
Pourquoi tester votre FAP avant votre passage au contrôle technique?
Nous disposons d’une machine qui analyse les particules fines émises par votre véhicule. Elle est identique à celle utilisée par le contrôle technique des véhicules.
Elle permet aux utilisateurs de vérifier l’état de leur filtre à particules avant le contrôle technique. En cas de filtre encrassé ou fissuré, vous pouvez réagir par l’intervention adéquate en évitant la carte rouge du contrôle technique. Ce nouveau service que nous mettons en place pour nos clients nous semble essentiel. En effet, depuis l’application de ce nouveau test au contrôle technique, nous constatons que la plupart des véhicules reçoivent une carte rouge car leur FAP est percé/fissuré.
Pourquoi réaliser ce test d’analyse avec Alteratio avant votre passage au contrôle technique?
En venant tester leur véhicule de façon préventive, les utilisateurs sauront alors ce qu’ils doivent envisager comme solution pour obtenir une carte verte au contrôle technique.
Cette analyse préventive du FAP permet de vérifier l’état d’encrassement du FAP et d’éviter les régénérations forcées par le véhicule. Celles-ci ayant pour désavantage de provoquer des dommages et fissures du FAP qui doit être remplacé. En effet, une fois le FAP fissuré ou percé, il est trop tard pour envisager un nettoyage.
Comment se passe l’analyse FAP/catalyseur avec Alteratio?
Pour information, le test ne nécessite aucun démontage. Il ne prend que quelques minutes et se réalise directement sur le véhicule.
Pour effectuer ce test, il faut prendre RDV avec nous et programmer un passage en nos locaux.
Combien coûte un test préventif au contrôle technique?
Le coût est de 25€ HTVA.
Quand prévoir une analyse préventive du FAP au contrôle technique?
Nous vous conseillons d’effectuer le test plusieurs semaines avant date passage au CT. En cas de remplacement obligatoire, les délais de réception de certains FAP peuvent être très longs.
Comment savoir si je dois faire nettoyer mon FAP?
- Une perte de puissance du moteur
- Le voyant moteur / FAP est orange ou rouge
- Le véhicule se place en mode « sécurité »
- Le moteur étouffe, se coupe ou cale trop facilement
Comment savoir si mon FAP est bouché?
- une consommation inhabituellement élevée de carburant
- le moteur passe en mode dégradé et fonctionne au ralenti
- en vérifiant les capteurs. Demandez à votre garagiste ou à votre concessionnaire qu’il les contrôle
Est-ce que je peux nettoyer mon FAP moi-même?
Comment savoir si mon FAP doit être remplacé?
Utiliser un véhicule avec son FAP défaillant peut endommager définitivement le moteur. Dans la plupart des cas, un nettoyage du FAP peut résoudre vos soucis de consommation de carburant et/ou mécaniques. Un démontage du FAP est nécessaire pour l’examiner soigneusement et éventuellement le nettoyer.
Si vous constatez un dysfonctionnement de votre véhicule, adressez-vous à votre garagiste ou à votre concessionnaire à ce sujet.
Seul un FAP fissuré, cassé ne peut être nettoyé. Cela représente près de 50% des cas constatés, soit près d’un véhicule sur deux.
Est-ce que les voitures essence ont un FAP?
Quelle est la différence entre un FAP et un catalyseur?
Aujourd’hui, à la fois le FAP et le catalyseur, sont présents sur les moteurs diesel ou essence. Ils peuvent être soit couplés l’un à l’autre, soit seuls.
Tous les deux sont présents sur la ligne d’échappement. Soit ensemble, soit séparément. A l’œil, il n’est pas toujours évident de les différencier, et de comprendre leurs fonctions respectives.
Le catalyseur est un système antipollution servant à détoxifier les gaz d’échappement. Par un procédé de catalyse, votre véhicule rejette de l’eau (H2O), du dioxyde de carbone et de l’azote en lieu et place des particules nocives de départ (notamment l’oxyde d’azote et les hydrocarbures).
Le pot catalytique possède une structure extérieure en acier inoxydable (inox). Elle est elle-même composée d’un noyau en céramique, une brique, qu’on appelle « nid d’abeille ». Cette brique est constituée de centaines de micro alvéoles recouvertes de métaux rares et précieux comme le rhodium, le palladium ou le platine. C’est eux qui vont déclencher les réactions chimiques, qui vont permettre au catalyseur de filtrer au maximum les émissions de gaz polluants.
Le fonctionnement d’un filtre à particules est différent. Il ne comprend pas de réaction chimique. Il dispose d’un système de combustion. Le rôle d’un FAP est également de dépolluer au maximum les rejets de gaz toxiques émis par le véhicule. Quand la température est atteinte au niveau de la chambre de combustion, le FAP va enclencher ce qu’on appelle un cycle de régénération. Il va ainsi filtrer et retenir les particules fines et la suie, passées par le catalyseur pour finalement les brûler.
Si le FAP collecte les particules, le catalyseur ne fait pas la même chose. En effet, ce dernier effectue des transformations chimiques sur les gaz d’échappement afin de les rendre moins toxiques / polluants. Le catalyseur transforme, et le FAP récolte.
Pour information, le SCR (pour réduire le Nox) est aussi considéré comme un catalyseur, et non pas un filtre.
Dois-je faire nettoyer le FAP et/ou le catalyseur de mon véhicule?
Adressez-vous à un professionnel pour un diagnostic. Nous pouvons effectuer un nettoyage de l’un et de l’autre via nos installations.
Comment passer au contrôle technique depuis la mise en place du test anti-pollution (Juillet 2022)?
Depuis le 1er juillet 2022, le filtre à particules (FAP) des véhicules Diesel est vérifié lors du passage au contrôle technique. Et ce, au sein du territoire des trois régions belges. La Belgique confirme sa volonté de devenir pionnière européenne dans la lutte contre les particules fines.
Quelle implication pour les propriétaires de véhicules lors du contrôle technique?
Les propriétaires des véhicules particuliers et utilitaires légers équipés d’un moteur diesel de la norme Euro 5b ou plus récent sont concernés par ce contrôle.
Le résultat du test peut être une carte verte / jaune ou rouge.
La carte verte signifie que le moteur de votre véhicule émet moins de 250.000 particules fines par centimètre cube. Le test est OK.
La carte jaune : le moteur de votre véhicule émet entre 250.000 et 1 million de particules fines par centimètre cube. Vous aurez alors un délai de deux ans pour vous mettre en règle.
La carte rouge : le moteur de votre véhicule émet plus d’un million de particules fines par centimètre cube. Vous serez alors dans l’obligation de réparer, ou de remplacer votre filtre à particules dans un délai de 14 jours. Une nouvelle présentation au centre de contrôle technique est obligatoire en vue de vérifier les modifications que vous aurez effectuées et d’obtenir la carte verte.
Cependant, pour tout véhicule concerné par le test du système anti-pollution depuis le 01.07.22, nous recommandons vivement un nettoyage préventif du FAP. Ce nettoyage préventif évite la régénération forcée du FAP par le système. Régénération qui, à l’usage, abîme voire fissure les filtres à particules dans près de 50% des cas. Nous recommandons d’effectuer un nettoyage préventif tous les 100 000km (en cas de conduite standard) et tous les 50 000 km pour les véhicules utilisés pour les petits trajets ou la ville.
Comment savoir si je dois faire nettoyer mon FAP?
- Une perte de puissance du moteur
- Le voyant moteur / FAP est orange ou rouge
- Le véhicule se place en mode « sécurité »
- Le moteur étouffe, se coupe ou cale trop facilement
Comment savoir si mon FAP est bouché?
- une consommation inhabituellement élevée de carburant
- le moteur passe en mode dégradé et fonctionne au ralenti
- en vérifiant les capteurs. Demandez à votre garagiste ou à votre concessionnaire qu’il les contrôle
Est-ce que je peux nettoyer mon FAP moi-même?
Comment savoir si mon FAP doit être remplacé?
Utiliser un véhicule avec son FAP défaillant peut endommager définitivement le moteur. Dans la plupart des cas, un nettoyage du FAP peut résoudre vos soucis de consommation de carburant et/ou mécaniques. Un démontage du FAP est nécessaire pour l’examiner soigneusement et éventuellement le nettoyer.
Si vous constatez un dysfonctionnement de votre véhicule, adressez-vous à votre garagiste ou à votre concessionnaire à ce sujet.
Seul un FAP fissuré, cassé ne peut être nettoyé. Cela représente près de 50% des cas constatés, soit près d’un véhicule sur deux.
Est-ce que les voitures essence ont un FAP?
Quelle est la différence entre un FAP et un catalyseur?
Aujourd’hui, à la fois le FAP et le catalyseur, sont présents sur les moteurs diesel ou essence. Ils peuvent être soit couplés l’un à l’autre, soit seuls.
Tous les deux sont présents sur la ligne d’échappement. Soit ensemble, soit séparément. A l’œil, il n’est pas toujours évident de les différencier, et de comprendre leurs fonctions respectives.
Le catalyseur est un système antipollution servant à détoxifier les gaz d’échappement. Par un procédé de catalyse, votre véhicule rejette de l’eau (H2O), du dioxyde de carbone et de l’azote en lieu et place des particules nocives de départ (notamment l’oxyde d’azote et les hydrocarbures).
Le pot catalytique possède une structure extérieure en acier inoxydable (inox). Elle est elle-même composée d’un noyau en céramique, une brique, qu’on appelle « nid d’abeille ». Cette brique est constituée de centaines de micro alvéoles recouvertes de métaux rares et précieux comme le rhodium, le palladium ou le platine. C’est eux qui vont déclencher les réactions chimiques, qui vont permettre au catalyseur de filtrer au maximum les émissions de gaz polluants.
Le fonctionnement d’un filtre à particules est différent. Il ne comprend pas de réaction chimique. Il dispose d’un système de combustion. Le rôle d’un FAP est également de dépolluer au maximum les rejets de gaz toxiques émis par le véhicule. Quand la température est atteinte au niveau de la chambre de combustion, le FAP va enclencher ce qu’on appelle un cycle de régénération. Il va ainsi filtrer et retenir les particules fines et la suie, passées par le catalyseur pour finalement les brûler.
Si le FAP collecte les particules, le catalyseur ne fait pas la même chose. En effet, ce dernier effectue des transformations chimiques sur les gaz d’échappement afin de les rendre moins toxiques / polluants. Le catalyseur transforme, et le FAP récolte.
Pour information, le SCR (pour réduire le Nox) est aussi considéré comme un catalyseur, et non pas un filtre.
Dois-je faire nettoyer le FAP et/ou le catalyseur de mon véhicule?
Adressez-vous à un professionnel pour un diagnostic. Nous pouvons effectuer un nettoyage de l’un et de l’autre via nos installations.
Comment passer au contrôle technique depuis la mise en place du test anti-pollution (Juillet 2022)?
Depuis le 1er juillet 2022, le filtre à particules (FAP) des véhicules Diesel est vérifié lors du passage au contrôle technique. Et ce, au sein du territoire des trois régions belges. La Belgique confirme sa volonté de devenir pionnière européenne dans la lutte contre les particules fines.
Quelle implication pour les propriétaires de véhicules lors du contrôle technique?
Les propriétaires des véhicules particuliers et utilitaires légers équipés d’un moteur diesel de la norme Euro 5b ou plus récent sont concernés par ce contrôle.
Le résultat du test peut être une carte verte / jaune ou rouge.
La carte verte signifie que le moteur de votre véhicule émet moins de 250.000 particules fines par centimètre cube. Le test est OK.
La carte jaune : le moteur de votre véhicule émet entre 250.000 et 1 million de particules fines par centimètre cube. Vous aurez alors un délai de deux ans pour vous mettre en règle.
La carte rouge : le moteur de votre véhicule émet plus d’un million de particules fines par centimètre cube. Vous serez alors dans l’obligation de réparer, ou de remplacer votre filtre à particules dans un délai de 14 jours. Une nouvelle présentation au centre de contrôle technique est obligatoire en vue de vérifier les modifications que vous aurez effectuées et d’obtenir la carte verte.
Cependant, pour tout véhicule concerné par le test du système anti-pollution depuis le 01.07.22, nous recommandons vivement un nettoyage préventif du FAP. Ce nettoyage préventif évite la régénération forcée du FAP par le système. Régénération qui, à l’usage, abîme voire fissure les filtres à particules dans près de 50% des cas. Nous recommandons d’effectuer un nettoyage préventif tous les 100 000km (en cas de conduite standard) et tous les 50 000 km pour les véhicules utilisés pour les petits trajets ou la ville.
Comment savoir si je dois faire nettoyer mon FAP?
- Une perte de puissance du moteur
- Le voyant moteur / FAP est orange ou rouge
- Le véhicule se place en mode « sécurité »
- Le moteur étouffe, se coupe ou cale trop facilement
Comment savoir si mon FAP est bouché?
- une consommation inhabituellement élevée de carburant
- le moteur passe en mode dégradé et fonctionne au ralenti
- en vérifiant les capteurs. Demandez à votre garagiste ou à votre concessionnaire qu’il les contrôle
Est-ce que je peux nettoyer mon FAP moi-même?
Comment savoir si mon FAP doit être remplacé?
Utiliser un véhicule avec son FAP défaillant peut endommager définitivement le moteur. Dans la plupart des cas, un nettoyage du FAP peut résoudre vos soucis de consommation de carburant et/ou mécaniques. Un démontage du FAP est nécessaire pour l’examiner soigneusement et éventuellement le nettoyer.
Si vous constatez un dysfonctionnement de votre véhicule, adressez-vous à votre garagiste ou à votre concessionnaire à ce sujet.
Seul un FAP fissuré, cassé ne peut être nettoyé. Cela représente près de 50% des cas constatés, soit près d’un véhicule sur deux.
Est-ce que les voitures essence ont un FAP?
Quelle est la différence entre un FAP et un catalyseur?
Aujourd’hui, à la fois le FAP et le catalyseur, sont présents sur les moteurs diesel ou essence. Ils peuvent être soit couplés l’un à l’autre, soit seuls.
Tous les deux sont présents sur la ligne d’échappement. Soit ensemble, soit séparément. A l’œil, il n’est pas toujours évident de les différencier, et de comprendre leurs fonctions respectives.
Le catalyseur est un système antipollution servant à détoxifier les gaz d’échappement. Par un procédé de catalyse, votre véhicule rejette de l’eau (H2O), du dioxyde de carbone et de l’azote en lieu et place des particules nocives de départ (notamment l’oxyde d’azote et les hydrocarbures).
Le pot catalytique possède une structure extérieure en acier inoxydable (inox). Elle est elle-même composée d’un noyau en céramique, une brique, qu’on appelle « nid d’abeille ». Cette brique est constituée de centaines de micro alvéoles recouvertes de métaux rares et précieux comme le rhodium, le palladium ou le platine. C’est eux qui vont déclencher les réactions chimiques, qui vont permettre au catalyseur de filtrer au maximum les émissions de gaz polluants.
Le fonctionnement d’un filtre à particules est différent. Il ne comprend pas de réaction chimique. Il dispose d’un système de combustion. Le rôle d’un FAP est également de dépolluer au maximum les rejets de gaz toxiques émis par le véhicule. Quand la température est atteinte au niveau de la chambre de combustion, le FAP va enclencher ce qu’on appelle un cycle de régénération. Il va ainsi filtrer et retenir les particules fines et la suie, passées par le catalyseur pour finalement les brûler.
Si le FAP collecte les particules, le catalyseur ne fait pas la même chose. En effet, ce dernier effectue des transformations chimiques sur les gaz d’échappement afin de les rendre moins toxiques / polluants. Le catalyseur transforme, et le FAP récolte.
Pour information, le SCR (pour réduire le Nox) est aussi considéré comme un catalyseur, et non pas un filtre.
Dois-je faire nettoyer le FAP et/ou le catalyseur de mon véhicule?
Adressez-vous à un professionnel pour un diagnostic. Nous pouvons effectuer un nettoyage de l’un et de l’autre via nos installations.
Comment passer au contrôle technique depuis la mise en place du test anti-pollution (Juillet 2022)?
Depuis le 1er juillet 2022, le filtre à particules (FAP) des véhicules Diesel est vérifié lors du passage au contrôle technique. Et ce, au sein du territoire des trois régions belges. La Belgique confirme sa volonté de devenir pionnière européenne dans la lutte contre les particules fines.
Quelle implication pour les propriétaires de véhicules lors du contrôle technique?
Les propriétaires des véhicules particuliers et utilitaires légers équipés d’un moteur diesel de la norme Euro 5b ou plus récent sont concernés par ce contrôle.
Le résultat du test peut être une carte verte / jaune ou rouge.
La carte verte signifie que le moteur de votre véhicule émet moins de 250.000 particules fines par centimètre cube. Le test est OK.
La carte jaune : le moteur de votre véhicule émet entre 250.000 et 1 million de particules fines par centimètre cube. Vous aurez alors un délai de deux ans pour vous mettre en règle.
La carte rouge : le moteur de votre véhicule émet plus d’un million de particules fines par centimètre cube. Vous serez alors dans l’obligation de réparer, ou de remplacer votre filtre à particules dans un délai de 14 jours. Une nouvelle présentation au centre de contrôle technique est obligatoire en vue de vérifier les modifications que vous aurez effectuées et d’obtenir la carte verte.
Cependant, pour tout véhicule concerné par le test du système anti-pollution depuis le 01.07.22, nous recommandons vivement un nettoyage préventif du FAP. Ce nettoyage préventif évite la régénération forcée du FAP par le système. Régénération qui, à l’usage, abîme voire fissure les filtres à particules dans près de 50% des cas. Nous recommandons d’effectuer un nettoyage préventif tous les 100 000km (en cas de conduite standard) et tous les 50 000 km pour les véhicules utilisés pour les petits trajets ou la ville.
Comment savoir si je dois faire nettoyer mon FAP?
- Une perte de puissance du moteur
- Le voyant moteur / FAP est orange ou rouge
- Le véhicule se place en mode « sécurité »
- Le moteur étouffe, se coupe ou cale trop facilement
Comment savoir si mon FAP est bouché?
- une consommation inhabituellement élevée de carburant
- le moteur passe en mode dégradé et fonctionne au ralenti
- en vérifiant les capteurs. Demandez à votre garagiste ou à votre concessionnaire qu’il les contrôle
Est-ce que je peux nettoyer mon FAP moi-même?
Comment savoir si mon FAP doit être remplacé?
Utiliser un véhicule avec son FAP défaillant peut endommager définitivement le moteur. Dans la plupart des cas, un nettoyage du FAP peut résoudre vos soucis de consommation de carburant et/ou mécaniques. Un démontage du FAP est nécessaire pour l’examiner soigneusement et éventuellement le nettoyer.
Si vous constatez un dysfonctionnement de votre véhicule, adressez-vous à votre garagiste ou à votre concessionnaire à ce sujet.
Seul un FAP fissuré, cassé ne peut être nettoyé. Cela représente près de 50% des cas constatés, soit près d’un véhicule sur deux.
Est-ce que les voitures essence ont un FAP?
Quelle est la différence entre un FAP et un catalyseur?
Aujourd’hui, à la fois le FAP et le catalyseur, sont présents sur les moteurs diesel ou essence. Ils peuvent être soit couplés l’un à l’autre, soit seuls.
Tous les deux sont présents sur la ligne d’échappement. Soit ensemble, soit séparément. A l’œil, il n’est pas toujours évident de les différencier, et de comprendre leurs fonctions respectives.
Le catalyseur est un système antipollution servant à détoxifier les gaz d’échappement. Par un procédé de catalyse, votre véhicule rejette de l’eau (H2O), du dioxyde de carbone et de l’azote en lieu et place des particules nocives de départ (notamment l’oxyde d’azote et les hydrocarbures).
Le pot catalytique possède une structure extérieure en acier inoxydable (inox). Elle est elle-même composée d’un noyau en céramique, une brique, qu’on appelle « nid d’abeille ». Cette brique est constituée de centaines de micro alvéoles recouvertes de métaux rares et précieux comme le rhodium, le palladium ou le platine. C’est eux qui vont déclencher les réactions chimiques, qui vont permettre au catalyseur de filtrer au maximum les émissions de gaz polluants.
Le fonctionnement d’un filtre à particules est différent. Il ne comprend pas de réaction chimique. Il dispose d’un système de combustion. Le rôle d’un FAP est également de dépolluer au maximum les rejets de gaz toxiques émis par le véhicule. Quand la température est atteinte au niveau de la chambre de combustion, le FAP va enclencher ce qu’on appelle un cycle de régénération. Il va ainsi filtrer et retenir les particules fines et la suie, passées par le catalyseur pour finalement les brûler.
Si le FAP collecte les particules, le catalyseur ne fait pas la même chose. En effet, ce dernier effectue des transformations chimiques sur les gaz d’échappement afin de les rendre moins toxiques / polluants. Le catalyseur transforme, et le FAP récolte.
Pour information, le SCR (pour réduire le Nox) est aussi considéré comme un catalyseur, et non pas un filtre.
Dois-je faire nettoyer le FAP et/ou le catalyseur de mon véhicule?
Adressez-vous à un professionnel pour un diagnostic. Nous pouvons effectuer un nettoyage de l’un et de l’autre via nos installations.
Comment passer au contrôle technique depuis la mise en place du test anti-pollution (Juillet 2022)?
Depuis le 1er juillet 2022, le filtre à particules (FAP) des véhicules Diesel est vérifié lors du passage au contrôle technique. Et ce, au sein du territoire des trois régions belges. La Belgique confirme sa volonté de devenir pionnière européenne dans la lutte contre les particules fines.
Quelle implication pour les propriétaires de véhicules lors du contrôle technique?
Les propriétaires des véhicules particuliers et utilitaires légers équipés d’un moteur diesel de la norme Euro 5b ou plus récent sont concernés par ce contrôle.
Le résultat du test peut être une carte verte / jaune ou rouge.
La carte verte signifie que le moteur de votre véhicule émet moins de 250.000 particules fines par centimètre cube. Le test est OK.
La carte jaune : le moteur de votre véhicule émet entre 250.000 et 1 million de particules fines par centimètre cube. Vous aurez alors un délai de deux ans pour vous mettre en règle.
La carte rouge : le moteur de votre véhicule émet plus d’un million de particules fines par centimètre cube. Vous serez alors dans l’obligation de réparer, ou de remplacer votre filtre à particules dans un délai de 14 jours. Une nouvelle présentation au centre de contrôle technique est obligatoire en vue de vérifier les modifications que vous aurez effectuées et d’obtenir la carte verte.
Cependant, pour tout véhicule concerné par le test du système anti-pollution depuis le 01.07.22, nous recommandons vivement un nettoyage préventif du FAP. Ce nettoyage préventif évite la régénération forcée du FAP par le système. Régénération qui, à l’usage, abîme voire fissure les filtres à particules dans près de 50% des cas. Nous recommandons d’effectuer un nettoyage préventif tous les 100 000km (en cas de conduite standard) et tous les 50 000 km pour les véhicules utilisés pour les petits trajets ou la ville.
